MANFAAT TANAMAN CIPLUKAN

Buah Ciplukan pada awalnya adalah tanaman liar yang tidak dibudidayakan. Jika sudah masak, buah ini memiliki warna agak kemerahan dan memiliki rasa yang manis.
Buah ciplukan ini memiliki nama lain sasanet atau cecendet dan bila dalam bahasa latin tanaman ini namanya physalis. Tanaman ini biasanya tumbuh liar di persawahan, dan biasanya ada di sekitar rumput dan jadi mainan anak-anak di desa.

Tanaman Ciplukan

Dibalik penampilan buahnya yang sederhana, ternyata tanaman ciplukan ini harganya amat mahal padahal di desa-desa tanaman ini kurang diperhatikan. Beberapa akun Instagram bahkan mulai ramai membicarakan tanaman ciplukan itu, mereka heboh sebab tanaman yang biasanya jadi mainan atau dibiarkan begitu saja itu ternyata memiliki harga yang mahal.
Berikut beberapa manfaat dari buah ciplukan tersebut untuk kesehatan.
1. Mengobati penyakit kulit
Jika terkena penyakit kulit seperti bisul dan kurap tidak perlu buru-buru menggunakan obat dari Apotek, kita dapat mencoba cara alami dari tanaman ciplukan ini yang tentunya jauh lebih alami dan aman karena tanpa bahan kimia, caranya pun cukup mudah, anda hanya perlu melumatkan daun dari tanaman ciplukan sampai halus lalu oleskan ke bagian yang terkena penyakit kulit itu.

Buah Ciplukan

2. Mengobati sakit batuk
Buah ciplukan juga bisa meredakan sakit batuk yang mengganggu, cukup rebus 5 butir buah ciplukan dengan segelas air hingga mendidih diamkan hingga hangat dan campurkan dengan sedikit perasan jeruk nipis lalu diminum.

Baca Juga : Manfaat Bawang Merah

3. Obat penyakit bronchitis
Manfaat ciplukan untuk mengobati penyakit bronkitis tidak bisa diragukan lagi, semua kandungan senyawa yang ada dalam buah ini mempunyai khasiat yang bagus untuk mengatasi bronkitis asal dikonsumsi dengan teratur dan rutin.

Buah Ciplukan

4. Menurunkan kolesterol
Kolesterol tinggi merupakan salah satu ancaman yang menakutkan bagi banyak orang karena dapat memicu munculnya penyakit lain seperti penyakit jantung dan stroke. Kolesterol tinggi bukan hanya terjadi pada orang yang tubuhnya gemuk, orang bertubuh kurus pun dapat terkena kolesterol jika asupan dan pola makannya tidak baik. Mengkonsumsi buah ciplukan dapat membantu menurunkan kolesterol jahat dengan kandungan asam oleat dan Dino yang ada di dalamnya.

5. Dapat menurunkan darah tinggi
Ternyata buah ciplukan juga dapat membantu menurunkan darah tinggi, Anda dapat mengkonsumsinya dengan merebus ciplukan kering ke dalam air sekitar 250 ml jangan lupa disaring sebelum meminumnya supaya tidak tertinggal ampas ampas dalam minuman. Untuk hasil yang maksimal Anda dapat mengkonsumsinya secara teratur setiap pagi dan sore.

PROSES PEMBUATAN KAPAL

Dalam tulisan kali ini akan dibahas secara garis besar proses pembuatan kapal di galangan.
1. Design Kapal
Design bisa didapat dari designer atau bisa dibuat sendiri untuk galangan besar. Design yang dimaksud harus sudah mendapatkan persetujuan atau approval dari Badan Klasifikasi.

Design Key Plan

Design Key Plan

2. Pembuatan Gambar Kerja (Assembly Drawing)
Gambar kerja disesuaikan dengan strategi pembangunan dan fasilitas produksi galangan. Kapal dibagi menjadi beberapa bagian blok. Besar kecilnya blok disesuaikan dengan kapasitas angkat Crane.

Block Division

Model Kapal 3D

Gambar kerja detail dibuat menggunakan software khusus perkapalan, banyak software khusus perkapalan yang beredar di pasaran, missal Nupas Cadmatic, Tribon/Aveva Marine, Catia dll. Output dari software ini biasanya adalah gambar kerja detail dan juga nesting plan yang akan menjadi input mesin potong otomatis.

Nesting Drawing

3. Fabrikasi
Proses berikutnya dari pembuatan kapal adalah fabrikasi. Fabrikasi yang dilakukan adalah mulai melakukan pemotongan raw material plat di mesin potong otomatis. Sebelumnya dilakukan blasting material terlebih dahulu. Hal yang sama juga dilakukan untuk profile, dilakukan pemotongan berdasar kebutuhan profile yang tercantum pada assembly drawing.

Fabrikasi dan Assembly

4. Assembly Part
Proses selanjutnya dari pembuatan kapal adalah merangkai komponen-komponen yang telah dipotong untuk dijadikan sebuah blok. Pada proses ini dilakukan pengecekan oleh class surveyor, pengecekan dilakukan pada struktur yang disesuaikan dengan design approve class. Dan juga pengecekan dilakukan untuk hasil pengelasan, yang harus sesuai dengan Welding Schedule yang telah di-approve class.

Assembly Blok

Assembly dilakukan untuk tiap blok, yang apabila blok-blok tersebut sudah selesai maka dilakukan penggabungan semua blok tersebut di building berth.

Assembly Block

5. Erection
Proses pembuatan kapal berikutnya adalah erection di building berth. Semua blok yang sudah selesai digabungkan menjadi satu sesuai erection sequence. Yaitu berdasarkan urutan erection yang telah dibuat sesuai dengan strategi pembangunan di building berth. Bersamaan dengan erection ini maka dilakukan pula pemasangan system perpipaan di dalam tangki dan juga pemasangan outfitting kapal, seperti railing, inclined ladder, vertical ladder, bollard dll.

Erection Block

Install Outfitting

6. Finishing
Proses pembuatan kapal selanjutnya adalah finishing. Proses ini sebenarnya masih butuh waktu yang panjang sampai kapal betul-betul siap untuk dioperasikan. Mulai dari Launching kapal, install Main engine, dan pompa-pompa system di kapal. Pemasangan interior, pengecatan kapal, pemasangan kabel dan intalasi kelistrikan, instalasi radio komunikasi. Dan masih banyak lagi item-item yang harus dipasang sesuai dengan regulasi.

Kapal sedang Proses Finishing

Baca Juga: Peluncuran Kapal

7. Sea Trial dan Delivery
Proses terakhir yang harus dilakukan sebelum kapal diserahterimakan adalah sea trial. Kapal diuji performancenya di laut bebas. Mulai kecepatan, maneuver, konsumsi bahan bakar, alat navigasi, alat keselamatan dll. Pemilik dan pihak klas surveyor mengikuti test ini untuk meyakinkan bahwa kapal telah memenuhi syarat secara regulasi dan sesuai dengan permintaan owner seperti yang telah dijelaskan pada spesifikasi teknis. Setelah semua proses tersebut dilalui, maka kapal baru bisa di-delivery kepada pemesan dengan diberikan garansi perawatan oleh pihak galangan sesuai kesepakatan kontrak pembangunan.

Kapal saat Sea Trial

SHIP LAUNCHING

Launching a ship is move the ship from the launch pad to water due to the gravity force of the ship on the incline. To launch a ship, it must be equipped with launching ways and sliding ways.
At the time the ship is being built, the ship is supported by supports such as keel blocks. If the ship will be launched, then the ship will be installed sliding ways that will glide over the launching ways.

The distance between the ground and the bottom of the ship must be sufficient to place the sliding ways and other launch equipment in place. Keel distance above the ground is about one and a half meters so that there is enough space to install the launching ways and launch equipment.

Ship Ready for Launching

Ship launching can be divided into two types:
1. End launching
2. Side launching
In general, ships are launched by end launching, side launching are only used for certain conditions, for example on a river or canal.

For the end launching, the stern of the ship directed to the water so that the stern will be exposed to water first, this is to avoid the stern of the ship to hit the runway, and can reduce the speed of launch when the stern of the ship touches the water.

To reduce friction between sliding ways and launching ways, a lubricant consisting of a mixture of lime, soap, grease and paraffin is used.
The amount of resistance caused by this friction depends on:
1. Various kinds of lubricants
2. The average pressure of the sliding ways against the launching ways
3. Air temperature at launch
4. Launch speed

Launching Ways

CALCULATION OF SHIP LAUNCHING
The first step in calculating a ship launching is calculated the weight and center of gravity of the ship when it is launched. Because the ship was launched in unfinished conditions, the weight of the ship when launched is smaller than the weight of the ship after completion.
For this reason, the approach formula is used:
    P = C (Pb + Pm)
    P = Weight of ship when launched
    Pb = Ship Weight
    Pm = Ship Machinery Equipment Weight
    C = 0.85 for cargo ships, and 0.65 for passenger ships.

Read Another Article : Inclining Experiment

But the most appropriate calculation is the calculation of post by post, so that besides calculating the weight of the ship also calculates the longitudinal center of gravity and vertically center of gravity. The calculation of this weight is very important, because it is related to the calculation of tipping, stern lift, and trim of the ship when launching the ship.

Force at Ship Launching

From the picture shows that
    W Sin a> f. W cos a
    Sin a / cos a> f
    Tg a> f

So for small angles, where the value of sin a approaches zero (0) and the value of cos approaches 1, then the equation can be written a> f.
This means that to make ships move on their weight, the angle of the launch pad must be greater than the coefficient of friction of the lubricant used. If these conditions are unreachable, then to move the ship, it requires external impulse.

DANGER WHEN LAUNCHING OF THE SHIP
There are several critical conditions that need to be anticipated at the launch of the ship. The first danger is Tipping. Tipping is a condition when a hull has partially in the water and a partially of the hull has been released from the launch pad, but the moment of upward force of water is smaller than the moment of weight of the ship at launch. This can make the ship will continue to enter the water (can't float) or it can also happen the ship will break. To avoid this tipping, the steps taken are to extend the launch pad (under water), or by waiting until the tide, so that the water level can meet the requirements.

Video Ship Launching

The second danger from ship launching is dropping. Dropping is the condition when the bow of the ship hits the launch pad, after all the hulls have off the launch pad (launching ways). This happens when the ship has passed the launching ways but the water depth at the end of the runway is smaller than the height of the ship required to free floating.
To avoid this dropping, the steps taken are to extend the launch pad (under water), or by waiting until the tide, so that the water level can meet the requirements.

Video Ship Launching

SHIP TYPE BASED ON THE PROPULSION SYSTEM

The ship has several types of propulsion; this is adjusted to the shipping area and also the purpose of the ship.
Ships are divided into 4 types based on their propulsion.

1. Ships with sails
Also called a sailing ship. The speed of this ship depends on the wind. It is often found on training ships and on cargo ships, but only on small vessels.

Sailing ship

2. Ships with paddle wheel drive
The principle of paddle wheel system is like using a paddle to push a boat. The paddle wheel is set on the left and right side of the ship and assisted by the engine when moving around. It is used in calm and shallow waters, usually in lakes and rivers as tourist boats and water rubbish collector.

Water Rubbish Collector

3. Ships with jet propulsion
The working system of the jet propulsion is that water is sucked through the channel in front of the ship, and then pushed towards the rear of the ship by using a pump to cause a water push. This system is often found on small boats made from fiberglass or stainless steel which has a high speed.

Speed Boat

4. Ships with propeller drive (propellers)
Propeller is very common propulsion used on various types of ships. Used in the cargo ship until the tug boat. The ship moves due to the spinning of the propeller mounted behind the hull, than giving rise to thrust.

Tanker Ship

Read Another Article : Ship Launching

JENIS KAPAL BERDASAR ALAT PENGGERAKNYA

Kapal memiliki beberapa jenis alat penggeraknya, hal ini disesuaikan dengan daerah pelayarannya dan juga kegunaan kapal tersebut.
Kapal dibedakan menjadi 4 jenis berdasar alat penggeraknya.

1. Kapal dengan alat penggerak Layar
Disebut juga kapal layar. Kecepatan kapal ini tergantung pada angin. Banyak dijumpai pada kapal-kapal latih dan pada kapal barang, tetapi hanya pada kapal kecil.

Kapal Layar

2. Kapal dengan alat penggerak paddle wheel
Sistem paddle wheel prinsipnya adalah seperti penggunaan dayung untuk mendorong kapal. Padle wheel dipasang dikiri dan kanan kapal dan bergerak berputar dibantu oleh mesin. Digunakan pada perairan yang tenang dan dangkal. Missal di danau dan sungai sebagai kapal wisata. Juga bisa digunakan sebagai kapal pembersih sampah.

Kapal Pembersih Sampah

3. Kapal dengan alat penggerak jet propulsion
Sistem kerja dari jet propulsion adalah air diisap melalui saluran di depan kapal, lalu didorong kea rah belakang kapal dengan menggunakan pompa hingga menimbulkan dorongan air. Sistem ini banyak dijumpai pada kapal boat kecil berbahan fiberglass atau stainless steel yang memiliki kecepatan tinggi.

Speed Boat

4. Kapal dengan penggerak propeller (baling-baling)
Propeller merupakan alat penggerak yang sangat umum digunakan pada berbagai jenis kapal. Mulai kapal kargo sampai kapal tunda. Kapal bergerak karena berputarnya propeller yang dipasang dibelakang badan kapal, sehingga menimbulkan daya dorong.

Kapal Tanker

INCLINING EXPERIMENT

The Inclining experiment will be carried out to find out the weight of light ship, Height of Center of Gravity (VCG) and Length of Center of Gravity (LCG)

The Vessel should be completed in all respects as near to the light ship  condition as possible.
All tank should be empty and clean, or completely full. All tank, void space and bilges should be sounded and recorded prior to the experiment.

The vessel should be floating at even keel or with trim not more than 1% of LBP. The initial list (heeling)  should be less than 0.5 degree. If more trim is allowed, trimmed hydrostatic are to be used to analyzed the experiment result.
All personnel on board shall position themselves at ship’s centerline before the reading are taken and the number of personnel on board was kept to the minimum.

All mooring ropes are to be slackened during inclining experiment, especially when taking readings.
The total test weight used should be sufficient to provide a minimum inclination of 1 degree and maximum of 4 degree of heel.

The sample position of ballast concrete for inclining experiment :
  W1 Fr. 42 4.0 m of CL Starboard
  W2 Fr. 39 4.0 m of CL Portside
  W3 Fr. 36 4.0 m of CL Starboard
  W4 Fr. 33 4.0 m of CL Portside

Inclining Experiment Plan

Two (2) pendulum will be used to allow identification of bad readings at any one pendulum station. One (1) pendulum at forward, and one (1) pendulum at after of ship.
Eight (8) weight movement will be executed along inclining experiment.

Pendulum Record Sheet

Read Another Article : Ship Launching

RECORDED DATA
       1.Draft of the ship such as after draft and fore draft (Port and Starboard).
       2.Length of Pendulum.
       3.Pendulum deflection for each weight movement.
       4.Weight to be added and weight to be deducted.
       5.Density of seawater.


THE FORMULA FOR CALCULATION OF INCLINING EXPERIMENT

     where :
W = Shifted Weight in Tones
d = Transvere Spread in meters
D = Diplacement as Inclined
O = Angle of heeling on inclining experiment in degree
GM = Metacenter of Gravity in meters


TOOLS OF MEASUREMENT

      Note:
O = x / L
x = Measure from letter of graphic
L = Pendulum Length
A = Basin
B = Pendulum
C = Rope of Pendulum
D = Oil
E = Letter of graphic

Shifting Movement

NOTE :
Kami menawarkan jasa pelaksanaan Inclining Experiment, mulai pembuatan Inclining Procedure, Pelaksanaan Inclining Test, Pembuatan Perhitungan Inclining Experiment Report. Silahkan tulis email di comment.

LIMA (5) TEMPAT WISATA MURAH MERIAH DI PACET

Berikut kami siapkan data lima (5) tempat wisata murah meriah di pacet, kami telah siapkan informasi terbaru mengenai lima (5) tempat wisata murah meriah di pacet dan sekitarnya.
Antara lain :

1. PARIMAS WATERPARK PACET
Parimas Waterpark Pacet berada persis di jalan setelah pintu masuk kecamatan Pacet yang merupakan kawasan wisata pacet yaitu Jl. Mojosari – Pacet No. Km 10, Dusun Wonosari, Desa. Warugunung, Pacet, Mojokerto, Jawa Timur 61374. Jadi jika anda dari arah Mojosari akan naik ke Pacet selepas pertigaan pom bensin desa Pandan anda tinggal naik sedikit sekitar 100 meter di kiri jalan anda sudah sampai di lokasi Parimas Pacet.
Untuk akses jalan menuju lokasi parimas juga terbilang sangat gampang dan terjangkau dari mana saja. Jika anda dari kota Surabaya hanya membutuhkan waktu lebih kurang 1,5 – 2 Jam untuk sampai ke lokasi ini. Apalagi parimas waterpark ini posisinya masih dibawah sebelum wisata pacet mini park, jadi semisal anda bersama rombongan jumlah besarpun dengan kendaraan besarpun tidak perlu kawatir menemui jalan tanjakan.
Untuk saat ini parimas waterpark pacet menetapkan harga tiket masuk Rp 20.000,-/orang. Dengan cuma 20 ribu rupiah anda sudah bisa menikmati wahana kolam renang dengan 5 seluncuran, kolam arus, kolam semi-olympic  serta view Gunung Penanggungan yang indah disaat cuaca cerah.
Fasilitas yang ada di Parimas Waterpark Pacet diantaranya : Parimas Pool, Baby Shark Pool, Kura-Kura River, Bluefish Pool, Menara Parimas, Parimas Park, Outbound Area, Camping Ground, Flying Fox, Highrope Mini, Aula, dan Restoran.

2. PACET MINI PARK
Saat kita melakukan perjalanan dari Arah krian melewati Mojosari dan akan naik ke pacet, pada kilometer 55 tepatnya di Ds. Warugunung yaitu desa yang jaraknya sekitar 1 km diatas pertigaan pom bensin Pandan Arum pada posisi kanan jalan akan kita jumpai sebuah tempat wisata di pacet yang pintu gerbangnya bertengger patung iguana berwarna hijau dengan dikelilingi semak belukar, kemudian di sampingnya juga berderet beberapa patung burung yang indah.
Itulah tempat wisata bernama Pacet Mini Park, sebuah wahana rekreasi keluarga yang menyediakan tempat rekreasi, lesehan/restoran, gedung pertemuan, pendopo, aula, wahana permainan (kolam renang, ATV, rumah balon, terapi ikan, spot selfie, kereta mini, dan flying fox).
Berdiri diatas tanah seluas lebih kurang 5 hektar, mulai beroperasi pada awal tahun 2008 dan sampai saat ini 2019 sudah genap 11 tahun usia pacet mini park. Mengusung sebuah motto keren “Have A Fun Time In Our Place” membuat pacet mini park ini ingin menjadi sebuah tempat yang memberikan kebahagiaan bagi siapapun yang berkunjung kesana.
Pacet mini park ini buka setiap hari mulai jam 08.00 – 17.00 kecuali hari jumat tutup karena libur. Untuk tiket masuk saat ini Rp. 10.000,-/tiket dan permainan-permainan yang lain bisa beli on the spot.

3. PETIK STRAWBERY PADUSAN PACET
Wisata petik strawberry ini berada di Jl. raya air panas pacet, jika kita sedang menuju lokasi pemandian air panas, maka kita akan ketemu lokasi ini di jalan tanjakan sebelah kiri jalan. Sebelum masuk Desa Padusan, Pacet.
Sebetulnya anda bisa membuat kebun strawberry sendiri dirumah, tetapi mungkin butuh biaya yang lumayan untuk membeli benih dan juga butuh perawatan extra. jadi, baiknya kesini aja dengan hanya membeli tiket masuk Rp 10.000,- anda sudah dapat akses masuk kebun strawberry dan bebas memanen buah tersebut. Dengan catatan  sebelum dibawa pulang ditimbang dulu ya, nanti ada harga setiap kg nya. Harga terbaru untuk tiap kg strawberry segar ini adalah Rp.80rb.
Wisata petik strawberry ini juga bisa memberikan nilai edukasi bagi putra-putri anda, mengenalkan tentang tanaman buah dan mengajaknya untuk suka dengan buah-buahan adalah cara awal untuk menyiapkan kebutuhan asupan gizi dan vitamin mereka.
Sudah tentu anak anda senang sekali jika sudah membawa keranjang kecil, dilepas di kebun dan melakukan perburuan buah strawberry yang harum dan berwarna merah itu. Pada musim-musim panen wisata strawberry selalu ramai dipadati pengunjung baik pengunjung umum maupun rombongan sekolah.

4. TAMAN KELINCI PADUSAN PACET
Lokasi dari Taman Kelinci Pacet ini berada di belakang petik strawberry dan secara kepemilikan masih menjadi satu. Tidak harus jauh-jauh ke wisata Batu untuk bisa menikmati lembutnya belaian bulu kelinci  ini karena di pacet juga sudah ada.
Jika anda ingin melihat puluhan kelinci berkeliaran bahkan anak-anak anda bisa dengan bebas memegangnya, memberinya makan wortel sampai dengan berfoto ria dengan bermacam-macam jenis kelinci seperti anggora, lion head, dutch dan masih banyak lagi. Unik dan keren, anda perlu sesekali berkunjung bersama anak-anak kesini.
Harga tiket masuk taman kelinci pacet ini Rp 10.000,-/tiket, dengan membeli tiket masuk anda juga mendapatkan 1 ikat wortel untuk memberi makan kelinci di dalamnya. Selain memberi makan dan berfoto bersama kelinci disana juga sudah di siapkan bermcam-macam kelinci yang siap jual, jika anda tertarik ingin memeliharanya bisa juga anda beli disana.

5. WISATA AIR BALEKAMBANG GONDANG
Lokasi wisata air balekambang tepatnya berada di desa Padi kecamatan Gondang, walaupun berada di area Gondang tetapi terkenalnya adalah wisata balekambang pacet. Karena posisinya yang berbatasan dengan Pacet dan sangat dekat dengan tempat wisata Pacet lainnya.
Tempat wisata ini mengandalkan fitur kolam renang yang asri di kelilingi pepohonan rindang membuat anda nyaman ketika berenang disana. Sudah mulai beroperasional sejak tahun 2014, sampai saat ini wisata air balekambang gondang ini tetap ramai pengunjung yang datang setiap akhir pekan.
Untuk anda yang sedang mencari wisata kolam renang dengan harga tiket yang terbilang cukup murah cocok datang kesini, dengan hanya Rp 15.000,- anda sudah mendapatkan tiket masuk dan kolam renang serta bebas menikmati fasilitas non charge yang ada di wisata tersebut.
Selain kolam renang juga ada wahana-wahana lain seperti kereta mini dan ATV. Bahkan akhir-akhir ini wisata balekambang gondang kerap kali menjadi tujuan wisata beberapa sekolah, khususnya TK maupun SD untuk belajar melalui program outbound wisata edukasi disana.
Di tempat wisata ini, anda diperbolehkan membawa makanan dari luar dengan catatan turut serta menjaga kebersihan dan membuang sampah pada tempatnya. Tetapi didalam lokasi wisata ini juga tersedia beberapa warung kopi, makanan dan snack untuk melengkapi kenyamanan anda berekreasi.
Ternyata untuk berwisata bersama keluarga, tidak selalu membutuhkan biaya yang besar, dengan harga tiket berkisar antara 10rb sampai 15rb rupiah, anda bisa bersenang-senang bersama seluruh keluarga.
Selamat menikmati lima (5) obyek wisata yang murah meriah di Pacet……..

LAUNCHING PELUNCURAN KAPAL

Kapal Siap Launching

Launching (peluncuran) kapal adalah menurunkan kapal dari landasan peluncur ke air yang disebabkan oleh gaya berat kapal pada bidang miring. Untuk meluncurkan kapal, harus dilengkapi dengan launching ways (jalan peluncur) dan sliding ways (sepatu peluncur).

Pada waktu kapal sedang dibangun, kapal disangga oleh penyangga-penyangga seperti keel blok dan penopang-penopang. Bila kapal akan diluncurkan, maka pada kapal tersebut dipasang sliding ways yang akan meluncur di atas launching ways.
Jarak antara tanah dengan dasar kapal harus cukup untuk memasang sepatu peluncur dan peralatan-peralatan peluncuran lain pada tempatnya. Jarak keel di atas tanah adalah sekitar satu setengah meter sehingga tersedia tempat yang cukup untuk melakukan pemasangan sepatu peluncur dan peralatan-peralatan peluncuran.

Untuk peluncuran kapal dibedakan menjadi dua macam:
     1. Peluncuran secara memanjang (end launching)
     2. Peluncuran secara melintang (side launching)
Pada umumnya kapal diluncurkan dengan cara peluncuran memanjang, sedang peluncuran melintang hanya digunakan untuk keadaan tertentu, misal permukaan air di depan landasan sempit contoh di sungai atau terusan.

Untuk peluncuran memanjang buritan kapal diarahkan ke air sehingga buritan akan terkena air lebih dahulu, hal ini untuk menghindari linggi belakang agar tidak terbentur landasan, dan dapat mengurangi kecepatan peluncuran saat buritan kapal menyentuh air.

Untuk mengurangi gesekan antara sliding ways dengan launching ways biasa dipakai bahan pelumas yang terdiri dari campuran kapur, sabun, gemuk dan parafin.
Besarnya tahanan yang disebabkan oleh gesekan ini tergantung dari:
     1. Macam bahan pelumas
     2. Tekanan rata-rata dari peluncur terhadap landasan
     3. Suhu udara pada waktu peluncuran
     4. Kecepatan peluncuran

Launching ways untuk peluncuran kapal

PERHITUNGAN PELUNCURAN KAPAL
Langkah pertama dalam perhitungan peluncuran kapal adalah menghitung berat dan titik berat kapal saat diluncurkan. Karena kapal diluncurkan dalam kondisi belum selesai, maka berat kapal saat diluncurkan lebih kecil dari berat kapal setelah selesai.

Untuk itu digunakan rumus pendekatan:
P =  C  (Pb + Pm)
P =  Berat kapal saat diluncurkan
Pb =  Berat Badan Kapal
Pm =  Berat Permesinan Kapal
C =  0,85 untuk kapal barang, dan 0,65 untuk kapal penumpang.
Tetapi perhitungan yang paling tepat adalah perhitungan pos per pos, sehingga disamping menghitung berat kapal juga menghitung titik berat kapal secara memanjang dan secara vertikal terhadap baseline. Perhitungan titik berat ini sangat penting dilakukan, karena berhubungan dengan perhitungan tipping, stern lift, dan trim kapal saat launching (peluncuran) kapal.

Gaya Aksi Reaksi Launching Peluncuran Kapal

Dari gambar menunjukkan bahwa
W  Sin a    >  f . W Cos a
Sin a/Cos a > f
Tg a > f
Sehingga untuk sudut yang kecil, dimana nilai sin a mendekati nol (0) dan nilai cos mendekati 1, maka persamaan di atas bisa ditulis a > f.
Artinya, supaya kapal dapat bergerak dengan sendirinya, maka besar sudut landasan peluncurankapal harus lebih besar dari koefisien gesek dari pelumas yang digunakan. Jika syarat ini tidak dipenuhi, maka untuk menggerakkan kapal perlu gaya dorong dari luar.

BAHAYA SAAT LAUNCHING PELUNCURAN KAPAL
Ada beberapa kondisi kritis yang perlu diantisipasi saat peluncuran kapal. Bahaya yang pertama adalah Tipping. Tipping adalah kondisi saat badan kapal sebagian sudah masuk ke air dan sebagian badan kapal tersebut sudah lepas dari landasan peluncuran, namun momen gaya angkat ke atas dari air lebih kecil dari momen berat kapal saat peluncuran. Hal ini bisa mengakibatkan kapal akan terus masuk ke dalam air (tidak bisa mengapung) atau bisa juga terjadi kapal akan patah. Untuk menghindari tipping ini maka langkah yang dilakukan adalah dengan memperpanjang landasan peluncuran yang berada di bawah air, atau dengan menunggu sampai air pasang, sehingga tinggi permukaan air dapat memenuhi syarat.

Launching Peluncuran Kapal

Bahaya yang kedua dari peluncuran kapal adalah terjadinya dropping. Dropping ini adalah kondisi saat haluan kapal menghantam landasan peluncuran, setelah semua badan kapal lepas dari landasan luncur (launching ways). Hal ini terjadi saat kapal telah melewati launching ways kedalaman air di ujung landasan lebih kecil dibandingkan tinggi sarat kapal yang dipersyaratkan untuk mengapung bebas (floating). Sehingga haluan kapal akhirnya menghantam ujung landasan. Untuk menghindari dropping ini maka langkah yang dilakukan adalah dengan memperpanjang landasan peluncuran yang berada di bawah air, atau dengan menunggu sampai air pasang, sehingga tinggi permukaan air dapat memenuhi syarat.

SEJARAH MAYANGKARA MANTUP LAMONGAN

Jika kita melakukan perjalanan dari Mojokerto ke Lamongan atau sebaliknya dari arah Lamongan ke Mojokerto lewat jalur timur, maka kita akan melewati kecamatan Mantup. Di kecamatan ini terdapat icon sejarah mempertahankan perjuangan kemerdekaan, berupa monumen patung kuda yang disebut Mayangkara. Patung kuda ini terletak didalam lapangan, yang juga disebut Lapangan Mayangkara. Berada disamping Kantor Polsek Kecamatan Mantup, persis di pinggir jalan lintas Mojokerto-Lamongan.

Nama Mayangkara dikenal sebagai bagian dari sejarah perjuangan melawan Agresi Militer Belanda di Lamongan, Jawa Timur. Pasukan perlwanan ini disebut Batalyon 503 dipimpin oleh Mayor Djarot Soebyantoro yang bermarkas di Mantup, Lamongan sejak 5 Mei 1946.

Pada sekitar 1948 Belanda masuk ke Lamongan melalui kec. Balongpanggang, kab. Gresik lewat kec.Mantup. Dalam peristiwa inilah Batalyon 503 Mayangkara melakukan perlawanan secara gerilya. Anggota Batalyon 503 juga terdapat perempuan-perempuan pejuang yang ditugskan sebagai penghubung antar pos komando gerilya yang berada di hutan-hutan.

Sejumlah 400 anggota batalyon menyusup ke kota Surabaya yang merupakan markas Belanda. Penyusupan dilakukan dengan tujuan bila terjadi gencatan senjata, maka ada anggota TNI yang menguasai kota Surabaya dengan atribut lengkap dan resmi dari TNI.

Nama Batalyon 503 Mayangkara, diambil dari nama kuda putih pemberian kepala desa Mantup kepada Mayor Djarot Soebyantoro, ketika memindahkan markasnya ke Mantup, Lamongan pada 5 mei 1946.
Kuda putih ini juga akhirnya dijadikan lambang kesatuan batalyon 503. Batalyon Mayangkara dikenang karena keberaniannya melawan tentara belanda. Lambang lencana kuda putih mayangkara ini secara resmi digunakan anggota batalyonnya sejak 7 agust 1949.
Mayangkara! Mayangkara!

GROSS TONNAGE DAN NET TONNAGE

Sebelum menginjak pembahasan tentang gross tonnage dan net tonnage, kita uraikan dulu apa sebenarnya fungsi dari tonnage ini.
Fungsi tonnage antara lain:
1. Untuk menunjukkan ukuran besarnya kapal, yaitu besarnya kapasitas muat suatu kapal.
2. Bagi pemerintah, digunakan sebagai dasar dalam pemungutan pajak, misal pajak pelayanan di pelabuhan.
3. Bagi pemilik kapal, digunakan sebagai perencanaan pendapatan dan pengeluaran (pajak-pajak) pada kurun waktu tertentu.
4. Tonase digunakan sebagai batasan terhadap berlakunya persyaratan keselamatan kapal ataupun beberapa syarat lain.
5. Di galangan kapal, biasanya digunakan untuk pedoman penentuan tariff docking dan reparasi kapal.

 Gambar 1. Tanker dengan Gross Tonnage besar

Untuk pengukuran tonnage dipakai register tonnage, dimana terdapat 2 macam register tonnage, yaitu
1. BRT (Bruto Register Tonnage) bisa disebut Gross Tonnage
2. NRT (Netto Register Tonnage) bisa disebut Net Tonnage
Tonnage adalah suatu besaran volume, karena itu satuannya adalah satuan volume, dimana 1RT (satuan register) menunjukkan suatu ruangan sebesar 100 cub.feet atau 1/0,353 m3 atau sama denngan 2,8328 m3.

Gambar 2. Kapal ikan dengan Gross Tonnage kecil

Perhitungan Gross Tonnage
Gross Tonnage sebuah kapal ditentukan dengan rumus sebagai berikut

GT = K1 . V

Dimana
   V = Volume total dari semua ruangan-ruangan tertutup dalam kapal (m3)
  K1 = 0,2 + 0,02 log V

Perhitungan Net Tonnage kapal
Net Tonnage dari sebuah kapal ditentukan dengan rumus sebagai berikut :
NT = K2 VC (4d / 3D)2 + K3 (N1 + N2/10 )
Dimana :
1. Faktor (4d / 3D)2 diambil tidak boleh lebih dari 1
2. K2 VC (4d / 3D)2 diambil tidak boleh kurang dari 0,025 GT
3. NT diambil tidak boleh kurang dari 0,30 GT
VC  = Volume total dari ruang muat dalam m3
K2  = 0,2 + 0,002 log VC
K3  = 1,25  (GT + 10000 / 1000 )
D  = Depth kapal
d  = Sarat kapal
N1 = Jumlah penumpang dalam kabin (tidak lebih dari 8)
N2 = Jumlah penumpang yang lain